По мнению многих водителей, одним из преимуществ Германии является отсутствие ограничения скорости на автобанах. Жители других стран специально приезжают в Германию, чтобы порезвиться на отрезках дорог без ограничения скорости.
Тем не менее, уже начинаются обсуждения отмены этого «островка свободы» для водителей. Партии «зеленых» и SPD в рамках избирательной компании 2021 года призывают к ограничению скорости на автобанах до 130 км/час. А заявление кандидата в канцлеры Армина Лашета (партия CDU), в котором он отклоняет такое ограничение, добавляет остроты дебатам на эту тему. Лашет (Laschet) исходит из того, что движение электромобилей со скоростью 130 км/час «не поможет окружающей среде».
Тем не менее, несмотря на политические дебаты, автопромышленность уже готовится к изменениям в законе.
Почему в Германии нет ограничения скорости?
В отличии от многих стран, где ограничение скорости на трассах имеется, Германия его до сих пор не ввела. Причина этого — развитая собственная автопромышленность, и соответственно, мощнейшее автомобильное лобби в политике. Так, немецкий автоклуб ADAC и Ассоциация автомобильной промышленности (VDA) до сих пор высказывались против ограничения скорости. Немаловажное значение имеет и то, что в модельном ряду многих фирм есть мощные (и потому дорогие машины), которые не могут реализовать свои возможности, если ограничение скорости будет введено.
Отношение клуба ADAC к ограничению скорости
Согласно опросам, проводимым клубом ADAC, 45 процентов членов этого клуба, а их было в 2020 году 21,18 миллионов человек, голосуют против ограничения скорости на автомагистралях, 50 процентов - за. Так что нет явного большинства за или против ограничения скорости, да и немецкие автобаны считаются самыми безопасными в мире. 12% всех жертв дорожно-транспортных происшествий умирают на автобане, хотя треть общего объема трафика в Германии приходится на них. 60% пострадавших приходится на загородные дороги (Landstraßen).
Недавно автомобильный клуб ADAC пересмотрел свое негативное отношение к ограничению скорости. Клуб более не против ограничений на немецких дорогах в принципе. Но и «да» ограничению скорости они не говорят.
Статистика по ДТП
По данным Федерального статистического управления, в 2020 году в дорожно-транспортных происшествиях в Германии погибло 2724 человека. И это самое низкое значение с того момента, как был начат сбор подобной статистики. Уровень смертности на автомагистралях Германия - на среднем уровне по сравнению с европейскими маршрутами на 1000 километров (данные портала Statista).
Мнение чиновников и предвыборные программы партий
Федеральный министр транспорта Andreas Scheuer (партия CSU) заявляет: «У нас есть гораздо более важные задачи, требующие решения». Вместо дебатов по ограничению скорости Шойер призывает к лучшему контролю цифровыми системами.
Трое кандидатов в Бундестаг отвергают ограничение скорости. Партии CDU/CSU заявляют: «Мы отвергаем запрет на дизельный транспорт, а также общее ограничение скорости на автобанах. Вместо этого мы полагаемся на современный контроль дорожного движения».
FDP: ограничение скорости «не является ни прогрессивным, ни устойчивым». Их предвыборная программа сосредоточена на «инновациях и улучшении инфраструктуры».
AFD также отвергает общее ограничение скорости на немецких автобанах.
«Левые» выступают за общее ограничение в 120км/час. Естественно, «для защиты климата». При этом они за введение и других скоростных ограничений - 120 км/час на автобанах, 80 км/ч на загородных дорогах и 30 км/час в городе.
Не секрет, что «зеленые» и их кандидат Анналена Баербок выступают в 130км/час на автобанах. «Наша цель - Vision Zero, то есть отсутствие смертей и тяжелораненых в ДТП».
SPD заявляет четко: «Введем ограничение 130 км/час на федеральных автобанах. Это защитит окружающую среду и значительно снизит количество несчастных случаев».
Что даст ограничение скорости на автобанах до 130 км/час?
Главное — снижение выбросов CO2. Чем быстрее движутся машины, тем выше расход топлива. CO2 выбрасывается в воздух. В 2020 году Федеральное агентство по окружающей среде подсчитало, что ограничение скорости на автобанах значительно снизит выбросы парниковых газов - можно сэкономить от 2 до 5 миллионов тонн CO2, в зависимости от ограничения скорости. По расчету, ограничение скорости 130 км/час позволит снизить выбросы CO2 на 1,9 миллиона тонн в год. При ограничении скорости 120 км/час - на 2,6 миллиона тонн.
Какой процент немецких автобанов не имеет ограничения скорости?
Лишь половина всех автобанов ФРГ не имеет ограничений скорости. Треть протяжённости автобанов уже ограничена в скорости, включая строительные участки. То есть скорость неограниченна на 57% всех немецких автобанов. В июле были установлены системы управления движением между Ульмом и Аугсбургом - они показывают водителям ограничения скорости или другие указания в зависимости от ситуации. Причина: полиция зафиксировала на этом участке автобана за 10 лет двойной рост аварийности со смертельными исходами и тяжелыми травмами.
С какой скоростью можно ехать по автобану?
Общего ограничения скорости пока нет, а рекомендуемая скорость составляет 130 км/час. Это относится к автомобилям и мотоциклам. Существует ограничение скорости для грузовиков и автомобилей с прицепами.
Какие ограничения по скорости движения существуют в Германии?
По данным ADAC можно свести ограничения в таблицу:
|
Ограничение, км/час |
Легковая машина |
Легковая с прицепом |
Мотоцикл |
Жилой автомобиль (легкий) |
Жилой автомобиль (тяжелый) |
|
В городе |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
За городом |
100 |
80 |
100 |
100 |
80 |
|
На автобане |
130 |
80 |
130 |
130 |
100 |
Жилой автомобиль (Wohnmobil) массой от 3,5 до 7,5 тонн считается «тяжелым». Если масса менее 3,5 тонны - «легкий».
А что говорят автопроизводители?
Автопроизводители - BMW, VW и Daimler, уже приняли для себя ограничение скорости в 130 км/час. Они предполагают, что оно будет введено после выборов.
Глава VW Герберт Дисс (Herbert Diess) заявил Handelsblatt, что для бизнеса Volkswagen опасности он не видит. «Мы продаем наши автомобили по всему миру, в том числе в странах с ограничениями скорости. В этом плане никакой специальной подготовки не требуется. А вот готовимся мы к переходу на электромобили и автономному вождению».
На электромобиле средний водитель будет ехать медленнее, чтобы сберечь запас хода (снижающийся с ростом скорости).
Автопромышленная ассоциация VDA предпочитает «ситуативные ограничения скорости», но исходит из того, что «зеленые» будут иметь большой вес в новом правительстве. Введение ограничения скорости 130 км/час с большой вероятностью будет одной из первых мер, предпринятых зеленым министром транспорта.
От редакции:
Можно предположить, что активность водителей на выборах в Bundestag 26 сентября 2021 года будет горазда выше, чем раньше, хотя такая статистика никогда не велась. Наши соотечественники, по нашим данным, очень редко участвуют в выборах. Этот аспект может тоже подтолкнуть их к участию в голосовании. Ведь какой «русский» не любит быстрой езды… От прочих комментариев редакция сайта решила воздержаться…
Материал перевел и подготовил на основе интернетных источников,
с использованием ingenieur.de
В.Осмоловский
Интернациональный Сервисный Центр
для русскоговорящих (ISCR GmbH)
Если Вам понравилась эта информация и Вы считаете её интересной и полезной – поделитесь ею в соц.сетях со своими знакомыми и друзьями. Заранее спасибо.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на https://iscr-gmbh.de
Понравилась статья?
Поделитесь ею с друзьями!
