После введения новых правил субсидирования электронных автомобилей, финансирование многочисленных моделей немецких производителей государством будет прекращено. Причиной тому является их стратегия предложения в основном очень дорогих электромобилей.
В связи с планируемыми изменениями в так называемом "экологическом бонусе" (Umweltbonus - экологический бонус) - это финансовая субсидия за снижение загрязнения воздуха во время вождения, которая способствует повышению спроса на электромобили.
Для электромобилей, особенно большое количество моделей немецких автомобильных компаний окажется вне сферы действия государственной субсидии, согласно информации предоставленной правительством.
Согласно ответу правительства Германии на вопрос члена парламента от ХСС (CSU) Ульриха Ланге (Ulrich Lange), только часть электромобилей, предлагаемых BMW, Mercedes-Benz и Audi, будет иметь право на субсидии с 2024 года. Это связано с тем, что большинство соответствующих требованиям автомобилей немецких производителей относятся к дорогому сегменту.
В будущем только две модели BMW будут иметь право на участие в программе субсидирования
Если с 2024 года субсидироваться будут только те электронные автомобили, которые стоят дешевле 45 000 евро, то количество моделей, соответствующих требованиям, у Mercedes-Benz сократится с 40 до 7, у BMW - с 47 до 2, а у Audi - с 13 до 5. Такие производители, как Hyundai, Kia или Seat, остались в рамках государственного финансирования всех моделей электромобилей.
До сих пор немецкие производители предлагали сравнительно мало моделей в среднем и низком ценовом сегменте. В связи с этим политик ХСС (CSU) Ланге (Ulrich Lange)подверг критике изменения в сфере «экологического бонуса», полагая, что действия «Светофора» (Ampelkoalition) ставят под угрозу наличие рабочих мест в ключевой отрасли промышленности Германии.
15 миллионов электромобилей к 2030 году
Согласно словам правительства, отмена субсидий на гибриды* (Plug-In-Hybride - гибридный электромобиль (англ. Plug-in hybrid electric vehicle (PHEV)) - это гибридный электромобиль, аккумуляторный блок которого можно заряжать, подключив зарядный кабель к внешнему источнику электроэнергии, в дополнение к внутреннему генератору, работающему от двигателя внутреннего сгорания) особенно сильно ударит по производителям премиум-класса (Mercedes-Benz лишится субсидий на 68 моделей, BMW - на 34, а Audi - на 27). Кроме того, с сентября следующего года государственные субсидии будут получать только частные лица (на сегодняшний день 78 % субсидированных автомобилей Mercedes не были использованы в частных целях, BMW - около 66 %, а Audi - 71 %).
С 2023 года субсидии на покупку электронных автомобилей (reine E-Autos) будут снижаться, а субсидии на покупку гибридных автомобилей будут полностью отменены. Финансирование полностью прекратится, как только будут исчерпаны 3,4 миллиарда евро из бюджета на 2023 и 2024 годы. В целях защиты климата коалиция «Светофор» (Ampelkoalition) ставит перед собой задачу к 2030 году взять под контроль не менее 15 миллионов электронных автомобилей.
Налоговые льготы также подвергаются критике
В частности, продвижение гибридных моделей уже давно критикуется экологическими ассоциациями. Подключаемые гибриды сочетают в себе электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания. Критики жалуются на то, что такие автомобили в основном не управляются с помощью электричества. Экологическая организация Transport & Environment Deutschland (T&E) призывает отменить налоговые льготы для гибридных автомобилей, используемых в качестве служебных автомобилей.
В ближайшие два года налоговая привилегия обойдется государству примерно в 1,2 миллиарда евро, сообщает T&E. По данным организации, треть всех подключаемых гибридов в Германии - это служебные автомобили.
В 2016 году до 2021 года включительно государство выплатило около 4,6 миллиарда евро на продвижение электромобилей. Только в прошлом году финансирование достигло рекордной суммы в 3,1 миллиарда евро, которыми немецкое государство напрямую поддержало покупку электронных автомобилей.
Высокая прибыль при реализации автомобилей класса люкс
Согласно недавнему исследованию консалтинговой компании Ernst & Young (EY), 16 крупнейших мировых автомобильных компаний смогли увеличить общий оборот на 13% во втором квартале, хотя количество проданных автомобилей снизилось на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Во всем мире фокус на дорогих автомобилях премиум-класса в настоящее время приносит свои плоды в балансе, особенно для немецких компаний. В то же время спрос на малолитражных автомобили становится все меньше и меньше, и поэтому производителям становится все менее выгодно разрабатывать и выпускать такие автомобили.
Если Вам понравилась статья и Вы считаете ее полезной и интересной, поделитесь ею в социальных сетях!
Материал перевела и подготовила
на основе интернет-источников, с использованием
https://www.tagesschau.de/
Kristina Zilinski
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на https://iscr-gmbh.de
Ссылки на другие интересные статьи:
В это трудно поверить…. Но это правда
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/422-v-eto-trudno-poverit-no-eto-pravda
Странные правила дорожного движения в Европе
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/391-strannye-pravila-dorozhnogo-dvizheniya-v-evrope
Заболевание - причина потери водительских прав?
Понравилась статья?
Поделитесь ею с друзьями!
