0209 9336906
В рамках масштабных поправок к Правилам допуска транспортных средств к движению (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)) основной техосмотр (Hauptuntersuchung (HU)) также должен претерпеть изменения. В настоящее время обсуждается предложение об отмене «дефектного цикла» (Mängelschleife).
Что означает «дефектный цикл»?
Под этим термином понимается процесс, который происходит после неудачного прохождения основного техосмотра или выявления списка дефектов. В Германии основной техосмотр - это проверка, которую автомобили должны проходить регулярно, чтобы гарантировать их безопасность на дорогах и в экологическом плане.
Ранее это упрощало прохождение основного техосмотра. Если во время основного осмотра на автомобиле обнаруживались дефекты, их можно было устранить в определенном объеме в тот же день, то есть до завершения основного осмотра. Незначительные дефекты, такие как изношенные тормозные колодки, можно заменить довольно быстро. Это означает, что осмотр был завершен за один прием.
По данным журнала «Auto, Motor und Sport», автомобили с незначительными дефектами также могут пройти основной ТО. К ним относятся неисправные фары, незначительные повреждения зеркал, давление в шинах и отсутствие пылезащитных колпачков на вентилях шин. При условии, что водитель устранит дефект в течение месяца, проверка пройдена и может быть завершена вручением наклейки.
В пересмотренном варианте закона в разделе, посвященном основному техосмотру, якобы отсутствует возможность проведения такого «дефектного цикла».
Однако до сих пор неясно, состоится ли требуемое внедрение. Федеральное министерство юстиции (BMJ) в настоящее время изучает законность этого предложения.
Водители столкнутся с проблемами
Владельцы автомобилей изначально столкнутся с дополнительными расходами, поскольку им придется заплатить 30 евро за техосмотр. Несоблюдение установленного месячного срока для устранения дефектов также может повлечь за собой предупредительный штраф в размере 40 евро.
Но на этом недостатки не заканчиваются. По данным Zentralverband Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK), это в первую очередь повлечет за собой значительное увеличение расходов. Например, если автомобиль не находится в мастерской во время обнаружения серьезного дефекта, то после прохождения ТО он уже не может быть использован. Следствие: транспортировка буксировочной компанией за свой счет.
От редакции:
Вице-президент Немецкой ассоциации автоторговли (ZDK) Детлеф Петер Грюн (Detlef Peter Grün) выражает обеспокоенность по поводу изменений: «Если компания не имеет законного права проводить ремонт автомобиля во время прохождения ТО, то на владельца транспортного средства будет возложено огромное количество дополнительной работы», - говорит Грюн, - «Кроме того, в результате этого изменения в StVZO существует высокий риск нелегальной работы».
В настоящее время изменения находятся на рассмотрении Федерального министерства юстиции на предмет их законности. ZDK призывает земельные ассоциации подать возражение в министерства транспорта соответствующих федеральных земель против отмены «дефектного цикла» в StVZO.
Если Вам понравилась статья и Вы считаете ее полезной и интересной, поделитесь ею в социальных сетях!
Материал перевела и подготовила на основе интернет-источников,
с использованием https://www.futurezone.de/
Kristina Zilinski
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на https://iscr-gmbh.de
Ссылки на другие интересные статьи:
Бесплатный проездной билет по Германии для пенсионеров взамен на водительское удостоверение
Урегулирование претензий после аварии и риски, связанные с ремонтом
Конфискация автомобиля за движение со скоростью 120 км/ч по городу
Понравилась статья?
Поделитесь ею с друзьями!
