0209 9336906
Заявление ЕС вызывает возмущение
Автомобиль в Германии и Европе не роскошь, а средство передвижения. Для многих пожилых людей – это самый удобный вид транспорта. Но вот, похоже, близятся времена, когда, то ли в угоду безопасности движения, то ли и, возможно, в целях окружающей среды, пенсионеров хотят лишить права управлять автомобилем…
Дороги Европы должны стать более безопасными. Так заявляют некоторые политики и, принимают законы и предписания, якобы в угоду этой цели. Являются ли пенсионеры одними из самых главных причин плохой безопасности на дорогах? Да, несомненно, из-за снижения внимания и некоторых заболеваний пожилые люди могут быть причиной аварий на дорогах, но среди других возрастных групп их без сомнение не на много меньше!
Пригодны ли пожилые люди к вождению автомобиля
Создается впечатление, согласно планам ЕС, что пожилые люди пригодны к вождению лишь в ограниченной степени. Но так ли это на самом деле?
Отчасти. Согласно данным Федерального статистического управления (Destatis), в 2021 году только 14,5% всех людей, попавших в ДТП, были старше 65 лет. Эта возрастная группа составляет 22,1 процента от общей численности населения. Означает ли это, что пожилые водители на самом деле являются водителями выше среднего уровня?
Федеральное статистическое управление считает, что низкая аварийность может объясняться, в частности, тем, что пожилые люди "больше не ездят регулярно на работу и, таким образом, участвуют в дорожном движении реже, чем молодые". Это объяснение подкрепляется дальнейшими данными, согласно которым пожилые водители, попавшие в ДТП, были в основном виноваты чуть менее чем в 70 процентах случаев. Короче говоря, преклонный возраст и пригодность к вождению неизбежно связаны. По крайней мере, для некоторых водителей. И таких водителей теперь нужно отсеивать.
"Безопасное вождение имеет решающее значение для наших усилий по сокращению вдвое числа смертей и серьезных травм на дорогах к 2030 году", - говорит комиссар ЕС Адина Валеан (EU-Kommissarin Adina Valean). Наверное, именно поэтому планируется ряд нововведений: минимальный возраст для получения профессиональных водительских прав может быть снижен до 18 лет. В настоящее время молодые люди допускаются к вождению грузовиков только с 21 года, а автобусов - с 24 лет. Это возрастное ограничение было обусловлено тем, что по статистике страховых компаний в таком возрасте водители совершают огромное количество аварий. Похоже, что безопасность на дорогах Европы отходит на второй план, когда речь идёт о снабжении и при этом о прибыли. А вот пожилые водители, наверное, мешают транспортному движению, потому их нужно вытеснить из участников дорожного движения. Это большая цель, которую ставит перед собой Европейский Союз, так как в 2022 году в ЕС в дорожных авариях погибло более 20 000 человек.
В целях повышения безопасности дорожного движения теперь должны измениться правила физической и умственной подготовки кандидатов в водители и водителей. Возраст по-прежнему будет играть роль, но еще большее значение будет иметь учет определенных заболеваний, говорится в сообщении. Возрастной ценз для прохождения дополнительных медицинских осмотров должен быть повышен с 50 до 70 лет (не странно ли и не опасно ли для безопасности движения на дорогах?). Согласно предложению, водителей также следует поощрять обновлять свои "навыки и знания вождения, чтобы идти в ногу с развитием технологий". Новые предложения теперь должны быть согласованы государствами ЕС и Европейским парламентом.
Те, кто сдает водительские права по возрасту или по состоянию здоровья, должны получать компенсацию от города. По крайней мере, именно этого требуют "зеленые".
Нужно ли обязывать пожилых людей сдавать экзамены на вождение? Этот вопрос вызывает ажиотаж.
Как сообщает Merkur.de, одно из требований даже гласит: в будущем пригодность водителей старше 70 лет к вождению должна проверяться каждые пять лет. Для многих людей в социальных сетях это совершенно непонятно.
"Забавно, что я должен работать до 70 лет, а как только я перестану работать, мне больше не разрешат водить машину", - гласит один комментарий под сообщением в Twitter. Другой: "Как только вы выходите на пенсию, ваши права пропадают". "Дискриминация по возрасту", - жалуются некоторые и обращаются с критикой к ЕС: "Неужели в ЕС им больше нечем заняться, кроме как издавать запреты?".
Отсутствие транспортного сообщения за пределами городов также является проблемой.
Может ли государство предложить людям хорошую альтернативу для передвижения? Пока что нет…
Комиссия ЕС уже некоторое время работает над гармонизацией правил дорожного движения на всей территории ЕС. В ходе этой работы Комиссия представила 64-страничное предложение по новым директивам на начало марта 2023 года. Сюда также входит регламент для пожилых людей. В будущем, начиная с 70-летнего возраста, они должны будут каждые пять лет проходить техосмотр, чтобы подтвердить свою пригодность к вождению. В ходе проверки будет проверяться как физическое, так и психическое здоровье, а также проводиться курс переподготовки. По крайней мере, так предлагает Комиссия ЕС. Однако точную процедуру проверки должны определить сами государства-члены ЕС. Таким образом, пятилетний период может быть даже сокращен.
Не только пожилые люди
Помимо пожилых водителей, жертвой нового постановления, как правило, становятся пожизненные водительские права. В будущем ответственные лица хотели бы ограничить этот срок 15 годами для обычных водительских прав классов AM, A1, A2, A, B, B1 и BE. Между тем, водители категорий C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 и D1E должны будут проходить техосмотр каждые пять лет. Таким образом, правила в первую очередь затрагивают тяжелую технику, такую как грузовики весом 3,5 тонны и более, а также автобусы. Однако это также минимальные требования. Постановление позволяет странам-членам ЕС устанавливать более короткие сроки, по крайней мере, "в исключительных случаях".
Материал подготовил
с использованием Интернет-ресурсов
https://www.fr.de/и https://www.inside-digital.de/
В. Осмоловский
Руководитель
Интернационального Сервисного Центра
для русскоговорящих (ISCR GmbH)
Если Вам понравилась эта информация и Вы считаете её интересной и полезной – поделитесь ею в соц.сетях со своими знакомыми и друзьями. Заранее спасибо.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на https://iscr-gmbh.de
Если вы хотите удобно и регулярно читать наши новости, то Вы можете подписаться на наш канал Telegram: https://t.me/iscr_gmbh
Читайте также:
Водительское удостоверение. Кому, когда и почему нужно его менять
Ограничение скорости на автобанах Германии
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/251-ogranichenie-skorosti-na-avtobanakh-germanii
Повышение налога на автомобили - какие машины станут дороже?
Страхование электромобилей дешевле, но…
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/234-strakhovanie-elektromobilej-deshevle-no
Водитель! Берегись и береги других!
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/170-voditel-beregis-i-beregi-drugikh
Экзамен на получение водительских прав в Германии: что изменится в 2021 году
Штрафы на парковках перед магазинами — будьте внимательны!
Обмен водительского удостоверения для жителей Германии
Кондиционер – это комфорт, но он опасен для здоровья
Вы забыли водительское удостоверение — угрожает ли вам лишение свободы?
Новые штрафы за нарушение правил дорожного движения
Понравилась статья?
Поделитесь ею с друзьями!
